МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ:

Обектът - предмет на дипломата работа се намира на приблизително 12 km северо-западно от град Варна, в близост до град Аксаково. Подхода към терминала на летището е от детелината на автомагистралата Варна –София. Тази пътна връзка навлиза в зоната на паркинга и посредством една логично развита комуникация, изгражда обслужването на автомобилния поток. Новия терминал на летището се проектира върху мястото на съществуващия летищен терминал, като се запазват всички съществуващи летищни съоръжения и сгради. Летищните писти и необходимите рульожки остават непроменени от проектното решение.

Летището е разположено в природна среда, далече от всякакво градско  застрояване. Това дава възможност за разполагане на нискоетажна, широкоплощна структура, която се сраства с терена и едновременно с това организира природната среда. Бих искала сградата да въздейства като една модерна отправна точка за развитието на летищното строителство у нас.

​

КРИТЕРИИ, НА КОИТО Е ИЗГРАДЕНО ПРОЕКТНОТО РЕШЕНИЕ

Уникален, Знаков и Запомнящ се архитектурен образ.

Добро вписване в характера на околната среда.

Ясни подходи към сградата.

Функционално групиране съгласно заданието.

Ясна вътрешна ориентация.

Изчистена съвременна архитектурна композиция.

Най-съвременни енергоефективни решения при осветлението и климатизацията на сградата.

 

ГРАДОУСТРОЙСТВЕНА КОНЦЕПЦИЯ

Теренът се намира в зоната на съществуващото летище на Варна. Ще се използват съществуващата писта за кацане и излитане. Сградата на новия терминал на летището е ориентирана към съществуващите писти. Паркирането на леки коли и автобуси се осъществява от северната страна на терена.

Както повечето летища и това е разположено извън градската структура, но с добра обвързаност. То заема достатъчно голяма площ, за да задоволява нуждите си.

 

ФУНКЦИОНАЛНО РЕШЕНИЕ

Варна е уникален град и заслужава символ, който да я представя пред света. Новото летище би изпълнило тази роля. То е модерна порта към града - грандиозно, величествено, но същевременно светло, въздушно и  най-важното приветливо и дружелюбно. Проектирано е така, че да бъде разбираемо и достъпно. Усъвършенствано не само като технология, но и по отношение на възприятие от пасажерите, ефективност и устойчивост. Провокира ново чувство в посетителите и дава нова тръпка за пътуването със самолет.

Транспортните връзки са напълно интегрирани и разстоянията, които трябва да се извървят пеша, са максимално съкратени, с малко смени на нивата, като времето за транфер между полетите също е сведен до минимум.

В този опасен свят, сигурността на човек е най-важна. Стреса при пътуванията е огромен. Това се оказва проблем при проектирането на подобен тип сгради.

Стриктното разделение на потоците- пристигащи, заминаващи и стриктното проверяване на хора и багаж, ще доведе до едно безопастно пътуване, без стрес и притеснение.

 

Добрите летища трябва да бъдат лесни за ориентация и разбиране. Да позволяват лесно придвижване без търсене на посоки и без лутане и гледане за ориентир, за намирането на крайната точка. Когато човек може да проследи с поглед самолета, пистите и небето над себе си, той има природна вродена (естествена) ориентация.     

Проектираният терминал е за пътникопоток от около 1650 души час-пик и около 5.6 млн. пътника годишно. На апрон по задание са 11 самолета. Капацитетът е изчислен на базата на прогнозни стойности, включващи нарастването на населението на гр. Варна.

На първо ниво +/-0,00 са предвидени:

​

ЗОНА ПРИСТИГАЩИ : ЗОНА ЗЕМЯ

1. Салон за пристигащите пътници

2. Контроли и проверки

3. Паспортна проверка, здравен контрол, митническа проверка

4. Салон за получаване на багаж, емиграционни власти, здравен пункт

5. Магазини и заведения в коридора за пристигащи пътници

6. Зона посрещачи

7. Тоалетни по норматив

​

 

ОБРАБОТКА БАГАЖ:

Проектирано е багажно помещение свързано с ‘Check-in’  и кароселите за получаване на багаж, посредством подвижна лента.

​

ИНСТАЛАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИ ПОМЕЩЕНИЯ:

Проектирана е  контролна кула за контрол и координация на полетите в зоната на пистите.

Предвидени са ОВК, Електро, ВиК инсталации, противопожарна система, контролни уреди. За обезпечаването от електроенергия спомага трафопост разположен в границите на летищния комплекс.

За пожаробезопастност са предвидени спринклерна система, както и водни завеси.Предвидени са евакуационни стълбища по норматив.

 

На кота + 6.00 м се осъществява основната дейност на терминала, зона заминаващи и публична зона. За да бъде летището уникално и вдъхновяващо за пасажерите, нивото на пътната инфраструктура е повдигната с 1,50м над основното ниво на заминаващите. Чрез придвижване по рампи пасажерите имат възможността да обхванат с поглед и да се ориентират за предстоящото си пътуване. Вдъхновяваща е гледката от пешеходната зона на ниво 7,50м , където освен ориентация върху цялото летище, човек може да се любува и на излитащите и кацащите самолети. Невероятно е проследяването на организма - летище. Основен принцип при проектирането е разделянето на пътническите потоци на пристигащи и заминаващи.

На тази кота проектът следва стриктно приложената в заданието схема за вътрешно разпределиние.

Задължителните технологични зони са както следва :

 

ЗОНА ЗАМИНАВАЩИ +6,00 м.​

Обслужването на транзитните пътници, които слизат от борда по време на техническото обслужване на самолета, се настаняват в зона въздух, където могат да се докоснат отново до всичко, което предлага функцията на летищния комплекс.

На същото това ниво се намира и апронът обслужващ гейт-овете за обслужване на самолетите посредством „ръкави”.

Предвиден е фотоволтаичен паркинг на три нива от северната страна на сградата. Той съвместява основните функции за защита на транспорното средство от атмосферни условия, съчетано с производството на електроенергия от слънчевата светлина и радиaция. Конструкцията е предвидена и оразмерена да издържа натоварванията предизвикани от снежните маси и вятърния поток. Естественият наклон съчетава улеснено самопочистване и един по-оптимален добив, който може да бъде изплолзван за удовлетворяване на потребността от локално захранване. Разполага с голям брой паркоместа /1300 места 3 етажен паркинг/.

Соларният паркинг осигурява независимо електрозахранване чрез добив на 100% зелена енергия. Има дълъг експлотационен живот / минимум 25-30 год./ и функционира без допълнителни консумативи .

 

Конструктивно решение

Основната носеща конструкция на сградата ще бъде изградена от стомана. За покривното покритие предлагам метални панели, които ще се виждат отчетливо в пета фасада. Покритието на терминала е реализирано посредством система KALZIP, като послоен монтаж от топлоизолационни материал разположен над профилна периодична ламарина.

Покривната конструкция е решена с метална пространствено прътова ферма с максимално подпорно разстояние 56м. Това позволява лесно изпълнение и монтаж, както и безпроблемно провеждане на инсталациите.Подовата конструкция на кота +/-0,00 е стоманобетонна.

Към приемната зона и пистите сградата е третирана с окачена стъклена фасада. По този начин се осъществява естествено осветление на вътрешното пространство и тектоничност на формите. Стъклената окачена фасада е изпълнена от многослоен композитен екран за прекъсване на вибрационен шум. Всички стени са обработени със звукопоглъщащи материали, за недопускане на шум в общите приемни пространства.

Акустичната обработка отговаря  на всички европейски норми за акустична защита на сградите на въздухоплаването.

 

АРХИТЕКТУРЕН ОБРАЗ

Идеята за обемнопространственото решение на сградата е вдъхновена от постоянно усъвършенстващите се форми на летищата в световен мащаб, генериращи все по-голяма динамика във формите си.

Архитектурния образ е съвремнен и е обърнат към морската столица. Акцент е таванът и осветителните тела(светлинна инсталация) на летището, които отново с плавни, преливащи, въздушни форми, напомнят на вълните в морето. Те осветяват небосвода на пътуващите (така както мореплавателите са се ориентирали по звездите в небето) и придават лесна ориентация и спокойстие на забързаните пътници. Направена е стоманена мрежа и на нея са окачени на различни височини продълговати лед осветителни тела . Светещите пръчки елегантно висят във въздуха и създават уникално допълнение на интериора.

Дизайнът на мебелировката създава комфортна среда и помага за осигуряване на бърза и лесна ориентация на посетителите.

Стремежът е да се  създаде една истинска модерна летищна сграда със знаков и запомнящ се архитектурен образ.

Сградата ще се възприема много отчетливо от високо, от въздуха, в пета фасада, при кацане и излитане на самолетите. Именно затова предлагам и обработка на покривната плоскост от метални панели. Предвиждам и триъгълни вентилационни отвори в покривната конструкция като акценти и гръбнак на бъдещо летище. Това ще създаде един наистина уникален и запомнящ се образ на сградата, който ще бъде нейна естествена реклама. И ще направи връзката земя- въздух още по разпознаваема и близка до пасажера.

Считам, че общите площи, кафетата, магазините на второ ниво с погледа си към излитащите и кацащи самолети създават много приятно преживяване и ще бъдат естествена атракция на целия летищен комплекс.

Много бих искала летище Варна да се превърне в една мегаструктура, една интелигентна сграда-машина на 21 век, която със своята чиста и ясна композиция организира пространството и създава не само универсални възможности за експлоатация, но и най-вече изгражда една приятна среда за всички работещи и посетители.